L I V I N G
Tokyo'da Bisiklet Kullanımı
Ziyaretçiler hemen bisiklet paylaşım hizmetleriyle başlayabilir. HELLO CYCLING, Docomo Bike Share ve LUUP fiyatlarını karşılaştırın. Sakinler için: bisiklet kaydı (¥660), zorunlu sigorta, 2026 yeni mavi bilet sistemi ve İmparator Sarayı turu ile Rainbow Bridge dahil önerilen rotalar.
Tokyo’da Bisiklet Sürmek
Tokyo, bisikletle keşfetmek için harika bir şehir. En çok gece geç saatlerde sürmekten keyif alıyorum — paylaşım bisikleti alıp serin gece rüzgarını hissederek, gündüz insanlarla dolu olan ama gece tamamen boş olan ofis bölgelerinden geçmek. Gerçeküstü bir havası var. Eğlence bölgelerine yönelirseniz ise gece yarısını geçse bile kalabalık. Gece Tokyo’su gündüzkinden tamamen farklı bir şehir gibi.
İşte birkaç önerilen rota.
| Rota | Mesafe | Süre | En iyi zaman |
|---|---|---|---|
| İmparator Sarayı turu (Kōkyo) | ~5 km | ~30 dk | Erken sabah veya akşam. Pazar günleri “Palace Cycling” Iwaidabashi-Hirakawa-mon arası ~3 km’yi araç trafiğine kapatıp bisikletçilere ayırır |
| Shinagawa’dan Odaiba’ya (Rainbow Bridge üzerinden) | ~6 km | ~40 dk | Akşamdan geceye — sahil siluetinin keyfini çıkarın |
| Sumida Nehri boyunca (Asakusa’dan Ryōgoku’ya) | ~4 km | ~25 dk | Sabah. Tokyo Skytree ve Sensō-ji manzarasıyla bisiklet sürün |
Ziyaretçiyseniz hemen bisiklet paylaşımıyla başlayabilirsiniz (Bisiklet paylaşımı kullanma bölümüne gidin). Sakininiz ve bisiklet almayı planlıyorsanız Bisiklet aldıktan sonra yapılması gerekenler bölümünü de inceleyin.
Bisiklet Edinmek
Bisiklet paylaşımı kullanma
Bisiklet satın almanıza gerek yok — paylaşım hizmetleri başlamayı kolaylaştırıyor. Yürürken biraz daha ileriye gitmek istediğimde sık sık bir tane alıyorum. Shinagawa’da gezinirken aniden Odaiba’ya kadar gittiğim veya Kōrakuen yakınında akşam esintisi o kadar güzel ki bisikletle eve döndüğüm zamanlar oldu.
Fiyatlar Nisan 2026 itibariyledir. Güncel tarifeler için her hizmetin resmi sitesine bakın.
| Hizmet | Temel ücret | Günlük geçiş | Bisiklet tipi | Kilit açma yöntemi |
|---|---|---|---|---|
| HELLO CYCLING | ¥160~/30 dk (şehir tipi; spor tipi ¥200~/30 dk) | ¥2.500/12 sa | Mamachari ve spor (hepsi elektrikli destekli) | Uygulama / IC kart |
| Docomo Bike Share | ¥165/30 dk | ¥1.650 | Kompakt küçük tekerlekli (hepsi elektrikli destekli) | QR / şifre / IC kart |
| LUUP | Temel ¥50 + ¥20/dk (Tokyo; ücretler saate göre değişir) | 3 sa ¥980 / 12 sa ¥2.480 (resmi siteden kontrol edin) | Kompakt e-bisiklet + elektrikli scooter | Bluetooth / QR kod |
Üç hizmetin de elektrikli destekli bisikletleri var, yokuşlar sorun değil. HELLO CYCLING, Docomo Bike Share ve LUUP uygulamaları İngilizce destekliyor.
Üçünü de kullandım ve temel deneyim — kiralama, iade, ödeme — hemen hemen aynı. Fark bisiklet tasarımı ve kilit açma yönteminde. HELLO CYCLING ve Docomo Bike Share IC kart (Suica, PASMO vb.) kaydederek telefonunuzu çıkarmadan dokunarak kilidi açmanıza olanak tanır. İlk IC kart kaydı biraz zahmetliydi ama kurulduktan sonra rahatlığı buna değer.
Sele yüksekliği: Docomo Bike Share ve LUUP’ta kolay ayarlama için hızlı serbest bırakma kolu var. HELLO CYCLING’de güvenlik durdurucu mekanizması olduğundan ayar aralığı daha kısıtlı.
Bisiklet paylaşımı nasıl kullanılır
Temel akış üç hizmette de aynı.
- Uygulamayı indirin ve hesap oluşturun (e-posta + telefon numarası)
- Kredi kartı kaydedin (Docomo Bike Share d-barai ödemesi de kabul eder)
- Haritada yakın istasyonu bulun
- Bisiklet seçip kilidi açın (uygulama düğmesi / QR kod / IC kart)
- Herhangi bir istasyona iade edin ve bisikleti kilitleyin
LUUP elektrikli scooter kullanmak istiyorsanız önce uygulamada trafik kuralları testini geçmeniz gerekiyor.
Japonya dışında çıkarılan Visa ve Mastercard kayıt için geçerli. Telefon numaranızın Japon olması gerekmez — SMS alabilen herhangi bir numara yeterli. Üç uygulama da İngilizce arayüze sahip, Japonca bilmeden kullanabilirsiniz.
Yeni bisiklet almak
Cycle Base Asahi (Saikuru Bēsu Asahi) ülke genelinde mağazaları olan büyük bir zincir olup uygun fiyatlı şehir bisikletleri (mamachari) sunuyor. Don Quijote (Donki) ve Cainz gibi yapı marketlerde de bisiklet satılıyor.
İkinci el bisiklet almak
Mercari’de yaklaşık ¥3.000–10.000’e ikinci el bisiklet bulabilirsiniz. İkinci el mağazaları (risaikuru shoppu) benzer fiyatlar sunuyor.
İkinci el alırken önceki sahibinin Bōhan Tōroku kartını (bisiklet kayıt kartı) veya jōto shōmeisho (devir belgesi) vermesini sağlayın. Bu belgelerden biri olmadan bisikleti adınıza kaydedemezsiniz. Satın almadan önce mutlaka teyit edin.
Paylaşım mı yoksa satın alma mı — hangisi daha ucuz?
| Kullanım sıklığı | Paylaşım (HELLO CYCLING, 30 dk × 2 sürüş/gün) | Satın alma (ikinci el) |
|---|---|---|
| 1 hafta (ziyaretçi) | ~¥2.240 | — |
| 1 ay | ~¥9.600 | ~¥7.430 (bisiklet ¥5.000 + kayıt ¥660 + sigorta ¥1.770) |
| 3 ay | ~¥28.800 | Aynı |
Her gün sürüyorsanız satın alma bir ay içinde kendini amorti eder. Haftada birkaç kez? Paylaşım yeterli. Ziyaretçiler için Docomo Bike Share’in günlük geçişi (¥1.650) iyi bir fırsat — 7-Eleven veya FamilyMart’tan da alınabilir.
Bisiklet Aldıktan Sonra Yapılması Gerekenler
Bōhan Tōroku (bisiklet kaydı)
Bisiklet aldıktan sonra ilk adım Bōhan Tōroku (bisiklet kaydı) yaptırmaktır. Yasal zorunluluktur.
| Madde | Detay |
|---|---|
| Kayıt ücreti | ¥660 (vergisiz) |
| Geçerlilik | Kayıttan sonraki yıldan itibaren 10 yıl |
| Kayıt yeri | ”Jitensha Bōhan Tōrokusho” tabelası olan bisiklet dükkanları |
| Getirilecekler | Oturma kartı (Zairyū Kādo) + bisiklet |
Kayıt sonrası kadro üzerine turuncu bir etiket yapıştırılır ve bilgileriniz polis veri tabanına girilir. Bu, çalınan bisikletlerin bulunmasına ve rutin polis kontrollerinde (shokumu jinmon) sahipliğin doğrulanmasına yardımcı olur.
Kayıt kartını saklayın. Adres değişikliği, devir ve hırsızlık bildirimi için gerekli — yeniden düzenlenemez.
Bisiklet sigortası
Tokyo Büyükşehir yönetmeliğine göre Tokyo’da bisiklet süren herkes sorumluluk sigortası yaptırmak zorundadır (Nisan 2020’den itibaren geçerli). Kaza tazminat talepleri on milyonlarca yene ulaşabilir, bu yüzden sigorta yaptırmaya değer.
| Sigorta | Yıllık maliyet | Notlar |
|---|---|---|
| Japan Traffic Safety Association “Cycle Anshin Hoken” | ¥1.770’den | Online başvuru, aynı gün teminat |
| au Sonpo “Bycle” | ¥340/ay’dan (¥4.080/yıl) | Bisiklet yol yardımı dahil |
| Rakuten Sonpo “Cycle Assist” | ¥3.000’den | Rakuten Puanları kazanılabilir |
Hepsi kredi kartıyla online satın alınabilir. Siteler yalnızca Japonca ancak tarayıcı çevirisi başvuru sürecinde iyi çalışıyor. Diğer bir seçenek mevcut ev veya araç sigortanıza “kişisel sorumluluk eki” (kojin baishō sekinin tokuyaku) eklemektir. Onaylı sigortacılar listesi Tokyo Büyükşehir Yönetimi sayfasında mevcuttur.
Trafik Kuralları ve Mavi Bilet Sistemi
Temel kurallar
- Yolun sol tarafından sürün — kaldırımda sürmeye yalnızca sınırlı istisnalarda izin verilir
- Ön ışık, arka reflektör ve zil zorunludur
- Nisan 2023’ten itibaren kask takma bir “çaba yükümlülüğü” (doryoku gimu) — yasal olarak uygulanmıyor ama kafa yaralanma riski nedeniyle şiddetle tavsiye edilir
- Çift binme yasak (istisna: uygun çocuk koltuğunda okul öncesi çocuk; çocuklar için kask ebeveynlerin çaba yükümlülüğü; paylaşım bisikletlerinde çocuk koltuğu yok, aileler bisiklet satın almalı)
Yapılmaması gerekenler
- Sürerken akıllı telefon kullanmak (nagara unten — dikkati dağınık sürüş)
- Alkollü bisiklet sürmek
- Şemsiye ile sürmek
- Kulaklıkla müzik dinleyerek sürmek
Kasım 2024’ten itibaren dikkati dağınık sürüş ve alkollü sürüş cezaları önemli ölçüde artırıldı. Sürerken telefon kullanmak 6 aya kadar hapis veya ¥100.000’e kadar para cezası. Alkollü sürüş 3 yıla kadar hapis veya ¥500.000’e kadar para cezası getirebilir.
Mavi bilet sistemi (Nisan 2026~)
1 Nisan 2026’dan itibaren 16 yaş ve üzeri bisikletçiler Kōtsū Hansoku Tsūkoku Seido (trafik ihlali bildirim sistemi), yaygın adıyla “mavi bilet” (ao-kippu) sistemine tabidir. Daha önce tüm bisiklet trafik ihlalleri ceza davası olarak işlenirdi. Yeni sistemde küçük ihlaller sabit bir ceza (hansokkin) ödenerek çözülebilir. Bu aynı zamanda kırmızı ışık ihlali veya telefon kullanımı gibi günlük ihlallerin artık daha kolay uygulanabileceği anlamına geliyor.
Ceza miktarları için Ulusal Polis Ajansı resmi sayfasına bakın.
Bisiklet Parkı
İstasyon yakınlarındaki belediye bisiklet parkları (chūrinjo) yaklaşık ¥500–2.600/ay arasında, ilçe ve konuma göre değişir. Park yönetim ofisinde kayıt olun veya bazı durumlarda ilçenin online başvuru sistemiyle başvurun. Kısa duraklamalar için çoğu park ilk 1–2 saati ücretsiz sunar, hızlı alışverişte ödeme yapmak gerekmez.
Bisikleti sokakta bırakmak el konulmasına (tetsukyo) yol açar — her zaman belirlenmiş parkları kullanın. Taşınırken yeni binanın bisiklet park alanını da kontrol etmeyi unutmayın.
El Konulma ve Hırsızlık Durumunda
Bisikletinize el konulursa: Bisikletin park edildiği yere, yediemin deposunun adresi ve geri alma yöntemiyle ilgili bir bildirim asılır. Fotoğraflı kimlik ve geri alma ücretiyle depoya gidin.
Bisikletiniz çalınırsa: En yakın kōban’a (polis karakolu) hırsızlık bildirimi (tōnan todoke) yapın. Bōhan Tōroku numaranız gerekecek, bu yüzden kayıt kartınızdan veya kadrodaki etiketten numarayı önceden not edin.
İlgili Rehberler
- Tokyo’ya Taşındıktan Sonra 14 Gün İçinde Yapılması Gerekenler — İlçe belediyesi prosedürleri rehberi
- Suica Kartı Nasıl Alınır ve Kullanılır — Bisiklet paylaşımında IC kart kaydı için de yararlı
- Tokyo’da Ödeme Yöntemleri — Kredi kartı, e-para ve daha fazlası
- Tokyo’nun 23 Özel İlçesini Karşılaştırma — Bisikletle işe gitmek için uygun bölge seçiminde yardımcı
- Son Treni Kaçırdığınızda Ne Yapmalısınız — Gece bisiklet paylaşımı bir seçenek
Kaynaklar:
- Tokyo Büyükşehir Polisi “Bisiklet Hırsızlık Önleme Kaydı” https://www.keishicho.metro.tokyo.lg.jp/kurashi/higai/guard/bicycle.html (erişim 27/03/2026)
- Tokyo Büyükşehir Yönetimi “Bisiklet Yönetmeliği” https://www.tomin-anzen.metro.tokyo.lg.jp/kotsu/jitensha/seisaku-jyourei/jitensha-jourei (erişim 27/03/2026)
- Tokyo Büyükşehir Polisi “Kask Takma” https://www.keishicho.metro.tokyo.lg.jp/kotsu/jikoboshi/bicycle/menu/helmet.html (erişim 27/03/2026)
- Tokyo Büyükşehir Polisi “Bisiklet Yasası Değişiklikleri” https://www.keishicho.metro.tokyo.lg.jp/kotsu/jikoboshi/bicycle/cycle_kaisei.html (erişim 27/03/2026)
- Ulusal Polis Ajansı “Bisiklet Trafik İhlali Bildirim Sistemi” https://www.npa.go.jp/bureau/traffic/bicycle/portal/system.html (erişim 27/03/2026)
- Government Public Relations Online “Bisiklet İhlalleri İçin Mavi Biletler” https://www.gov-online.go.jp/article/202410/entry-6604.html (erişim 14/04/2026)
- Tokyo Büyükşehir Polisi “Güvenli Bisiklet Kullanımı İçin Beş Kural” https://www.keishicho.metro.tokyo.lg.jp/kotsu/jikoboshi/bicycle/menu/five_rule/ (erişim 29/03/2026)
- Tokyo Büyükşehir Polisi “Bisiklet Trafik Kuralları” https://www.keishicho.metro.tokyo.lg.jp/kotsu/jikoboshi/bicycle/rule.html (erişim 14/04/2026)
- Tokyo Büyükşehir Yönetimi “Bisiklet Sorumluluk Sigortası Sağlayıcıları” https://www.tomin-anzen.metro.tokyo.lg.jp/kotsu/jitensha/seisaku-jyourei/jitensha-jourei/0000001924 (erişim 29/03/2026)
- Tokyo Büyükşehir Yönetimi “Terk Edilmiş Bisiklet Önlemleri” https://www.tomin-anzen.metro.tokyo.lg.jp/kotsu/jitensha/houchi (erişim 29/03/2026)
- Tokyo Büyükşehir Polisi “Bisiklet Hırsızlığı Önleme” https://www.keishicho.metro.tokyo.lg.jp/kurashi/higai/guard/bicycle_bohan.html (erişim 29/03/2026)
- HELLO CYCLING “Fiyatlar (Tokyo)” https://www.hellocycling.jp/price/tokyo (erişim 14/04/2026)
- Docomo Bike Share “Fiyatlar (Tokyo Geniş Alan)” https://docomo-cycle.jp/tokyo/price (erişim 14/04/2026)
- LUUP “Fiyatlar” https://support.luup.sc/hc/en-us/articles/360051196234 (erişim 14/04/2026)
- Japan Traffic Safety Association “Cycle Anshin Sigortası” https://jitensha-anshin.com/plan/ (erişim 14/04/2026)
- au Sonpo “Bycle” https://www.au-sonpo.co.jp/pc/bycle/ (erişim 14/04/2026)
- Kita İlçesi “Bisiklet Park Ücretleri” https://www.city.kita.lg.jp/living/transport/1002481/1002486.html (erişim 14/04/2026)
- Tokyo Büyükşehir Yönetimi “Önerilen Bisiklet Rotası: İmparator Sarayı Turu” https://www.toshiseibi.metro.tokyo.lg.jp/kotsu_butsuryu/kotsuseisaku/kotsu_suishin/osusume_route/route_ichiran/kokyo (erişim 14/04/2026)
* Bu makale, orijinal Japonca'dan makine çevirisi yardımıyla çevrilmiştir. Bazı ifadeler doğal gelmeyebilir.
