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Se déplacer à vélo à Tokyo
Les visiteurs peuvent commencer immédiatement avec le vélo en libre-service. Comparez les prix de HELLO CYCLING, Docomo Bike Share et LUUP. Pour les résidents : enregistrement du vélo (¥660), assurance obligatoire, le nouveau système de contravention bleue 2026, et les itinéraires recommandés dont la boucle du Palais impérial et le Rainbow Bridge.
Faire du vélo à Tokyo
Tokyo est une ville formidable à explorer à vélo. Ce que je préfère, c’est pédaler tard le soir — attraper un vélo en libre-service pour profiter de la brise nocturne, traverser les quartiers d’affaires bondés en journée mais totalement déserts la nuit. C’est presque surréaliste. En revanche, du côté des quartiers de divertissement, l’animation ne retombe pas même après minuit. Le Tokyo nocturne semble être une ville complètement différente de celle que l’on voit en journée.
Voici quelques itinéraires recommandés.
| Itinéraire | Distance | Durée | Meilleur moment |
|---|---|---|---|
| Boucle du Palais impérial (Kōkyo) | env. 5 km | env. 30 min | Tôt le matin ou le soir. Les dimanches, le « Palace Cycling » ferme environ 3 km entre Iwaidabashi et Hirakawa-mon à la circulation automobile pour les laisser aux cyclistes |
| Shinagawa à Odaiba (via le Rainbow Bridge) | env. 6 km | env. 40 min | Soir à nuit — profitez du panorama sur le front de mer |
| Le long de la rivière Sumida (Asakusa à Ryōgoku) | env. 4 km | env. 25 min | Le matin. Pédalez avec vue sur la Tokyo Skytree et le Sensō-ji |
Si vous êtes de passage, vous pouvez démarrer tout de suite avec le vélo en libre-service (aller à Utiliser le vélo en libre-service). Si vous êtes résident et envisagez d’acheter un vélo, consultez aussi Que faire après l’achat d’un vélo.
Obtenir un vélo
Utiliser le vélo en libre-service
Pas besoin d’acheter un vélo — les services de libre-service facilitent les choses. Il m’arrive souvent d’en emprunter un en pleine promenade quand j’ai envie d’aller un peu plus loin. Comme cette fois où je me baladais du côté de Shinagawa et j’ai décidé de pousser jusqu’à Odaiba sur un coup de tête, ou quand la brise du soir était si agréable près de Kōrakuen que j’ai pédalé jusqu’à la maison.
Les prix sont ceux d’avril 2026. Consultez le site officiel de chaque service pour les tarifs en vigueur.
| Service | Tarif de base | Pass journée | Type de vélo | Méthode de déverrouillage |
|---|---|---|---|---|
| HELLO CYCLING | ¥160~/30 min (type ville ; type sport ¥200~/30 min) | ¥2 500/12 h | Mamachari & sport (tous à assistance électrique) | Appli / carte IC |
| Docomo Bike Share | ¥165/30 min | ¥1 650 | Compact à petites roues (tous à assistance électrique) | QR / code / carte IC |
| LUUP | Base ¥50 + ¥20/min (Tokyo ; tarifs variables selon l’heure) | 3 h ¥980 / 12 h ¥2 480 (vérifiez la disponibilité sur le site officiel) | Vélo électrique compact + trottinette électrique | Bluetooth / QR code |
Les trois services proposent des vélos à assistance électrique, les côtes ne posent donc aucun problème. Les applications de HELLO CYCLING, Docomo Bike Share et LUUP sont toutes disponibles en anglais.
J’ai utilisé les trois, et honnêtement l’expérience de base — location, restitution, paiement — est sensiblement la même. Les différences portent sur le design du vélo et la méthode de déverrouillage. HELLO CYCLING et Docomo Bike Share permettent d’enregistrer une carte IC (Suica, PASMO, etc.) pour déverrouiller en un simple contact, sans sortir son téléphone. L’enregistrement initial de la carte IC était un peu laborieux, mais une fois configuré, c’est vraiment pratique.
Pour la hauteur de selle : Docomo Bike Share et LUUP ont des leviers de serrage rapide pour un réglage facile. HELLO CYCLING dispose d’un mécanisme de sécurité à butée, la plage de réglage est donc plus limitée.
Comment utiliser le vélo en libre-service
Le fonctionnement est le même pour les trois services.
- Téléchargez l’appli et créez un compte (e-mail + numéro de téléphone)
- Enregistrez une carte de crédit (Docomo Bike Share accepte aussi le paiement d-barai)
- Trouvez une station proche sur la carte de l’appli
- Sélectionnez un vélo et déverrouillez-le (bouton de l’appli / QR code / carte IC)
- Restituez à n’importe quelle station et verrouillez le vélo
Si vous souhaitez utiliser une trottinette électrique LUUP, vous devrez d’abord passer un test sur le code de la route dans l’appli.
Les cartes Visa et Mastercard émises à l’étranger fonctionnent pour l’inscription. Votre numéro de téléphone n’a pas besoin d’être japonais — tout numéro capable de recevoir des SMS convient. Les trois applis disposent d’une interface en anglais, vous pouvez donc les utiliser sans connaître le japonais.
Acheter un vélo neuf
Cycle Base Asahi (Saikuru Bēsu Asahi) est une grande chaîne avec des magasins dans tout le pays, proposant des vélos de ville abordables (appelés mamachari). Don Quijote (Donki) et les magasins de bricolage comme Cainz vendent aussi des vélos.
Acheter d’occasion
Sur Mercari, vous trouverez des vélos d’occasion entre ¥3 000 et ¥10 000 environ. Les boutiques de recyclage (risaikuru shoppu) offrent des prix similaires.
Lors d’un achat d’occasion, assurez-vous que le vendeur fournit sa carte Bōhan Tōroku (carte d’enregistrement du vélo) ou un jōto shōmeisho (certificat de transfert). Sans l’un de ces documents, vous ne pourrez pas enregistrer le vélo à votre nom. Vérifiez toujours avant d’acheter.
Libre-service ou achat — qu’est-ce qui revient moins cher ?
| Fréquence d’utilisation | Libre-service (HELLO CYCLING, 30 min × 2 trajets/jour) | Achat (occasion) |
|---|---|---|
| 1 semaine (visiteurs) | env. ¥2 240 | — |
| 1 mois | env. ¥9 600 | env. ¥7 430 (vélo ¥5 000 + enregistrement ¥660 + assurance ¥1 770) |
| 3 mois | env. ¥28 800 | Idem |
Si vous pédalez tous les jours, l’achat est rentabilisé en moins d’un mois. Quelques fois par semaine ? Le libre-service suffit largement. Pour les visiteurs, le pass journée de Docomo Bike Share (¥1 650) est un bon plan — disponible aussi chez 7-Eleven ou FamilyMart.
Que faire après l’achat d’un vélo
Bōhan Tōroku (enregistrement du vélo)
Une fois votre vélo acheté, la première étape est le Bōhan Tōroku (enregistrement du vélo). C’est une obligation légale.
| Élément | Détails |
|---|---|
| Frais d’enregistrement | ¥660 (exonéré de taxe) |
| Validité | 10 ans à compter de l’année suivant l’enregistrement |
| Lieu d’enregistrement | Magasins de vélo affichant le panneau « Jitensha Bōhan Tōrokusho » |
| À apporter | Carte de résidence (Zairyū Kādo) + le vélo |
Après l’enregistrement, un autocollant orange est apposé sur le cadre et vos coordonnées sont enregistrées dans une base de données policière. Cela facilite la récupération des vélos volés et la vérification d’identité lors des contrôles de police de routine (shokumu jinmon).
Conservez la carte d’enregistrement. Elle est nécessaire pour les changements d’adresse, les transferts et les déclarations de vol — et elle ne peut pas être réémise.
Assurance vélo
En vertu d’un arrêté de la métropole de Tokyo, toute personne circulant à vélo à Tokyo doit être couverte par une assurance responsabilité civile (en vigueur depuis avril 2020). Les indemnisations d’accident peuvent atteindre des dizaines de millions de yens, il est donc indispensable de s’assurer.
| Assurance | Coût annuel | Notes |
|---|---|---|
| Japan Traffic Safety Association « Cycle Anshin Hoken » | À partir de ¥1 770 | Souscription en ligne, couverture le jour même |
| au Sonpo « Bycle » | À partir de ¥340/mois (¥4 080/an) | Assistance routière vélo incluse |
| Rakuten Sonpo « Cycle Assist » | À partir de ¥3 000 | Éligible aux points Rakuten |
Toutes sont souscriptibles en ligne par carte de crédit. Les sites sont en japonais uniquement, mais la traduction automatique du navigateur fonctionne bien pour le processus d’inscription. Une autre option consiste à ajouter une « garantie responsabilité civile personnelle » (kojin baishō sekinin tokuyaku) à votre assurance habitation ou automobile existante. Vous trouverez une liste des assureurs agréés sur le site de la métropole de Tokyo.
Règles de circulation et système de contravention bleue
Règles de base
- Roulez à gauche — la circulation sur le trottoir n’est autorisée que dans des cas limités
- Feu avant, catadioptre arrière et sonnette sont obligatoires
- Le port du casque est une « obligation d’effort » (doryoku gimu) depuis avril 2023 — pas formellement sanctionné, mais fortement recommandé vu le risque de blessures à la tête
- Pas de passager (exception : un enfant d’âge préscolaire dans un siège enfant homologué ; le casque pour enfants est une obligation d’effort parentale ; les vélos en libre-service n’ont pas de siège enfant, les familles devront acheter un vélo)
Ce qu’il ne faut pas faire
- Utiliser son smartphone en roulant (nagara unten — conduite distraite)
- Rouler sous l’influence de l’alcool
- Rouler avec un parapluie
- Porter des écouteurs et écouter de la musique
Depuis novembre 2024, les sanctions pour conduite distraite et conduite sous l’emprise de l’alcool ont été considérablement renforcées. L’utilisation du smartphone en roulant est passible d’une peine pouvant aller jusqu’à 6 mois d’emprisonnement ou une amende de ¥100 000. La conduite en état d’ivresse est passible d’une peine pouvant aller jusqu’à 3 ans d’emprisonnement ou une amende de ¥500 000.
Le système de contravention bleue (à partir d’avril 2026)
Depuis le 1er avril 2026, les cyclistes de 16 ans et plus sont soumis au Kōtsū Hansoku Tsūkoku Seido (système de notification des infractions routières), communément appelé système de « contravention bleue » (ao-kippu). Auparavant, toutes les infractions cyclistes étaient traitées comme des infractions pénales. Avec le nouveau système, les infractions mineures peuvent être réglées par le paiement d’une amende forfaitaire (hansokkin). Cela signifie aussi que les infractions courantes comme griller un feu rouge ou utiliser son téléphone en pédalant sont désormais plus facilement sanctionnées.
Pour les montants des amendes, consultez la page officielle de l’Agence nationale de police.
Stationnement des vélos
Les parkings à vélos municipaux (chūrinjo) près des gares coûtent environ ¥500 à 2 600/mois, selon l’arrondissement et l’emplacement. L’inscription se fait au bureau de gestion du parking ou, dans certains cas, via le système de demande en ligne de l’arrondissement. Pour les arrêts courts, la plupart des parkings offrent les 1 à 2 premières heures gratuitement, donc une course rapide ne vous coûtera rien.
Laisser son vélo dans la rue entraînera sa mise en fourrière (tetsukyo) — utilisez donc toujours les parkings désignés. En cas de déménagement, n’oubliez pas de vérifier la disponibilité du parking vélo de votre nouveau logement.
En cas de mise en fourrière ou de vol
Si votre vélo est en fourrière : Un avis est affiché à l’endroit où le vélo était stationné, indiquant le lieu de récupération et la marche à suivre. Apportez une pièce d’identité avec photo et les frais de récupération au lieu indiqué pour récupérer votre vélo.
Si votre vélo est volé : Déposez une déclaration de vol (tōnan todoke) au poste de police (kōban) le plus proche. Vous aurez besoin de votre numéro Bōhan Tōroku — notez donc le numéro figurant sur votre carte d’enregistrement ou sur l’autocollant du cadre.
Guides associés
- Que faire dans les 14 jours suivant votre arrivée à Tokyo — Guide des démarches à la mairie d’arrondissement
- Comment acheter et utiliser une carte Suica — Utile aussi pour enregistrer une carte IC sur le vélo en libre-service
- Les moyens de paiement à Tokyo — Cartes de crédit, monnaie électronique et plus
- Comparaison des 23 arrondissements spéciaux de Tokyo — Pour choisir un quartier adapté au vélo-travail
- Que faire quand vous ratez le dernier train — Le vélo en libre-service nocturne comme option
Références :
- Police métropolitaine de Tokyo « Enregistrement anti-vol des vélos » https://www.keishicho.metro.tokyo.lg.jp/kurashi/higai/guard/bicycle.html (consulté le 27/03/2026)
- Métropole de Tokyo « Arrêté sur les vélos » https://www.tomin-anzen.metro.tokyo.lg.jp/kotsu/jitensha/seisaku-jyourei/jitensha-jourei (consulté le 27/03/2026)
- Police métropolitaine de Tokyo « Port du casque » https://www.keishicho.metro.tokyo.lg.jp/kotsu/jikoboshi/bicycle/menu/helmet.html (consulté le 27/03/2026)
- Police métropolitaine de Tokyo « Réformes du droit des vélos » https://www.keishicho.metro.tokyo.lg.jp/kotsu/jikoboshi/bicycle/cycle_kaisei.html (consulté le 27/03/2026)
- Agence nationale de police « Système de notification des infractions routières pour les vélos » https://www.npa.go.jp/bureau/traffic/bicycle/portal/system.html (consulté le 27/03/2026)
- Government Public Relations Online « Contraventions bleues pour les infractions cyclistes » https://www.gov-online.go.jp/article/202410/entry-6604.html (consulté le 14/04/2026)
- Police métropolitaine de Tokyo « Cinq règles pour une utilisation sûre du vélo » https://www.keishicho.metro.tokyo.lg.jp/kotsu/jikoboshi/bicycle/menu/five_rule/ (consulté le 29/03/2026)
- Police métropolitaine de Tokyo « Règles de circulation des vélos » https://www.keishicho.metro.tokyo.lg.jp/kotsu/jikoboshi/bicycle/rule.html (consulté le 14/04/2026)
- Métropole de Tokyo « Assureurs responsabilité civile vélo » https://www.tomin-anzen.metro.tokyo.lg.jp/kotsu/jitensha/seisaku-jyourei/jitensha-jourei/0000001924 (consulté le 29/03/2026)
- Métropole de Tokyo « Mesures contre les vélos abandonnés » https://www.tomin-anzen.metro.tokyo.lg.jp/kotsu/jitensha/houchi (consulté le 29/03/2026)
- Police métropolitaine de Tokyo « Prévention du vol de vélos » https://www.keishicho.metro.tokyo.lg.jp/kurashi/higai/guard/bicycle_bohan.html (consulté le 29/03/2026)
- HELLO CYCLING « Tarifs (Tokyo) » https://www.hellocycling.jp/price/tokyo (consulté le 14/04/2026)
- Docomo Bike Share « Tarifs (Grand Tokyo) » https://docomo-cycle.jp/tokyo/price (consulté le 14/04/2026)
- LUUP « Tarifs » https://support.luup.sc/hc/en-us/articles/360051196234 (consulté le 14/04/2026)
- Japan Traffic Safety Association « Assurance Cycle Anshin » https://jitensha-anshin.com/plan/ (consulté le 14/04/2026)
- au Sonpo « Bycle » https://www.au-sonpo.co.jp/pc/bycle/ (consulté le 14/04/2026)
- Arrondissement de Kita « Tarifs de stationnement vélo » https://www.city.kita.lg.jp/living/transport/1002481/1002486.html (consulté le 14/04/2026)
- Métropole de Tokyo « Itinéraire cyclable recommandé : boucle du Palais impérial » https://www.toshiseibi.metro.tokyo.lg.jp/kotsu_butsuryu/kotsuseisaku/kotsu_suishin/osusume_route/route_ichiran/kokyo (consulté le 14/04/2026)
* Cet article a été traduit du japonais original à l'aide de la traduction automatique.
